３００形
３００形のデビューは昭和３０年前半である、昭和初期に登場した１００形を連接化して再登場させた電車です。
３０３号、３０４号、３０５号は平成元年から冷房装置が設置されるとともに、車内も一新されている。
ところが平成４年には２０００形（２００３号）の登場で３０１号が、平成９年にはレトロ電車（１０形）の登場で３０２号がそれぞれ役目を終えて引退しました。
３０３＋３５３ １００形は昭和４年に江ノ電に登場し、１両単位で運転されていましたが、１０３号と１０４号が改造されて、昭和３２年に２両固定式の連接車として生まれ変わりました。これが現在の３０３号です。
再登場当初は「３０３＋３０３」という２両とも同じ車体番号だったのですが、後に鎌倉側の車両に「＋５０」をして「３０３＋３５３」になりました。
以来改造が続き、平成４年には冷房装置が取り付けと台車交換が行われ、リニューアルされています。
３０４＋３５４ ３０３形に遅れること１年、昭和３３年に１００形の１０６号と１０９号を大改造して、再登場させた車両です。正面のデザインは半流線型に近い形になり、のちに２灯となる前面灯は、前面上部に埋め込まれました。
１０６形をしのぶ２段窓が、昔から江ノ電ファンの人気を集めています。
平成３年には冷蔵装置取り付けと新形台車への取り付けが行われ、車内も大幅にリニューアルされました。
不要になった古い台車は、ブリルという希少価値のあるものだったため、交換された台車のうち中間台車だけが、アメリカカリフォルニア州のウエスタン・レールウェイ・ミュージアムに寄贈されました。
写真は昔懐かしいチョコ電塗装です。
３０５＋３５５ 昭和３５年、京王帝都電鉄２０００形の台枠に車体を新造して登場しました。これまでの３００形が在来車を改造しての登場だったのに比べ、唯一、新造の車体と台車での登場でした。
数年後に取り外されるが、台車のクッションはエリゴと呼ばれる特殊ゴムを使用し、乗り心地は良く、走りも静かでした。
平成元年、冷房装置の設置と台車の交換が行われ大幅な車両更新がされました。
３０２＋３５２号車は現在、山梨県南巨摩郡富沢町のキャンプ場の施設として使われている模様です。